Mobylette ou moto ? Ba j\'en sais rien

Bon ba étant nouveau il faut bien que je mette ma monture, une bonne vieille 50 pour les jeunes branleurs, eh oui sarckozy c'est pas mon pote donc pas moyen d'avoir de dérogation pour passer le permis à mon age donc obligé de rouler en 50 (c'est sympatoche mais on en trouve vite les limites)



http://img118.imageshack.us/img118/3848/dsc00529iu5.jpg
http://www.hebergementimages.com/images/1213295370_DSC00526.JPG

Donc c'est une tzr 50 de 2001, le même style que les bonnes vieilles rgv qui sentent le ricin
j'ai quasiment fini de la restaurer, manque 2/3 autocollants et quelques détails pour l'embellir un peu (genre embouts de guidon neufs et bulle à changer car elle s'est recassée )

ps : faites pas attention à la bande de peur, mon pneu était neuf

bientôt l'évolution de cylindrée.. plus que 2ans.

Dans 2ans, multiplication par 10 de la cylindrée,


bientot bientot ...

Elle est superbe ta TZR !!! Tu as magnifiquement fait ta restauration, beaucoup de boulot ??

Au niveau du taf, sa va faire un an que je l'ai mais j'peu pas vraiment dire le temps que j'ai mis à tout faire ^^, j'avais peinture à refaire, j'ai mis un carbu plus petit car elle était trafiquée à ce niveau, et quelques couilles à regler du genre changement de pot car celui que j'avais calaminé a un point que sa bridait la machine (30km/h de pointe archi max), changement de haut moteur car il était fatigué, câble de gaz qui était mort, pedale de frein et selecteur de vitesse tordus, changement de poignées, ajout d'embout de guidon de DUCATI Mostro (la classe ), gros boulot sur toute la partie électrique (c'est mon taf, donc j'aime sa ^^), au début elle démarrait sans les clés, car le contacteur marchai pas, sa a été résolu, après problème de phares (ils ne s'allumaient pas) qui venait carement de l'allumage (mauvais remontage fait par l'ancien proprio), et la je suis en train de mettre des clignotants (c'est pas pour moi, c'est pour les bleus), et prochainement, changement de pot (c'est toujours pour faire plaisir aux bleus, celui là fait trop de bruit), changement de bulle (celle ci s'est recassée alors que je l'avait réparée avant peinture), levier de frein avant et autocollants (mais pas de flashy, un yamaha de chaque coté, un logo tzr et puis sa suffit), voila une photo comme elle était quand je l'ai reçue :

je la trouve géniale ta moto!
parceque même si c'est un 50cc moi je dis que c'est une moto!
j'aurai rêvé avoir ça à ton age

bonne route à toi et j'espère à bientôt sur les routes

Moi ausi j'aurai bien aimé avoir ca a ton age !
T'as bien bossé sur ton brelon !

Freeman37 a écrit:

et la je suis en train de mettre des clignotants (c'est pas pour moi, c'est pour les bleus)

Si si je t'assures que c'est pour toi et pour éviter que les voitures que tu croises ne te refasse l'arrière (dans le meilleur des cas!). En tout cas elle est sympa pour un 50 (plus qu'un petit chiffre devant tout çà du style 6 ou 7 et ce sera parfait)

Punaise! limite rien à voir entre avant et maintenant!! Félicitations! beau boulot....
Moi aussi Agathe j'aurai adoré avoir ça à cet âge là.. à défaut j'étais à pieds ou en vélo....

tu vas pouvoir faire une course avec WD avec ca ...

c'est clair qu'avant moi j'avais une magnum racing rien à voir avec ca... ....ca a vraiment le look d'une moto mais bon c'est pas le même moteur non plus

Bon courage pour ton futur permis

Impressionant ! Un vrai passionné.

Respect !

.. tres propre ...

Dans un premier temps, je dirai bien que c'est une mobylette

mais apres reflexion, ça serait plutot une petite moto

car une mobylette c'est ça



j'avais la meme

Quand j'y pense, on dirait le garage du mécano au Wanted41 !!!!!

hum, oui pour le garage, no coment ...


Il s'est un peu embelli avec le temps mais bon ...

Ez3kiel a écrit:

.. tres propre ...

aie !

l'indien s'est mangé un cactus????

WD

Allez, je montre un peu l'évolution de ma brèle , même si c'est une 50 elle a droit à sa place ici vu qu'elle est de tours , aujourd'hui je suis repassé au pot d'origine, par raport à avant c'est le jour et la nuit, c'est mou, aucune reprise, y'a juste un avantage, les gaz sont plus gérables en courbe, alors qu'avant c'était un peu tout ou rien, mais dès la sortie de virage, ba c'est re-mou, pour le bruit c'est comme je voulais, pas de décibel, mais un son vraiment pas super (son de 2 temps castré) et à partir d'une certaine vitesse bas on entend plus le moteur, génant pour passer les vitesses , niveau look je trouve que c'est pas degueu, mais mon ancien pot rajoutait quand même des couleurs autre que bleu et les nuances de gris, une p'tite photo pour voir comment sa donne :



ps : en me renseignant un peu j'ai compris que "très propre" c'était pas trop "valorisant", mais exactement sa veut dire quoi ?

Si "Tres propres" c'est qu'on trouve ta moto tres bien mais qu'on a pas d'avis car on ne connait pas tout non plus

En tout cas vraiment chapeau pour le travaille de restauration et belle mentalité au niveau du bruit car souvent les bruits des 50cc .

Perso j'aurai juste changer les rétros mais bon après c'est peu être difficile a trouver.

Sinon tu elle est molle en ligne droite regarde que je gicleur ne soit pas trop gros et que ton allumage(bougie notamment) fonctionne bien.

avec les retros ca fait un peu mickey

sinon très belle ta TZR j'en rêvé aussi quand j'avais ton age

Nan tout fonctionnait bien avant, c'est uniquement le pot qui change tout, on réalise vraiment l'importance d'une ligne d'echappement sur un 2temps.
Pour les retros c'est vrai que sa fait mickey, mais j'aimerai rester dans le style origine, a voir peut être des retros de tzr 125 ou de rgv 250
Puis bon sinon elle a exactement ce que je recherche sur une moto, c'est à dire quelle a d'la gueule, et sa sa me fait carement oublier ses perfs

usulle a écrit:

Ez3kiel a écrit:

.. tres propre ...

aie !

Mais vraimmment impeccable....

Maxime37 a écrit:

Si "Tres propres" c'est qu'on trouve ta moto tres bien mais qu'on a pas d'avis car on ne connait pas tout non plus

En tout cas vraiment chapeau pour le travaille de restauration et belle mentalité au niveau du bruit car souvent les bruits des 50cc .

Perso j'aurai juste changer les rétros mais bon après c'est peu être difficile a trouver.

Sinon tu elle est molle en ligne droite regarde que je gicleur ne soit pas trop gros et que ton allumage(bougie notamment) fonctionne bien.

Non non max, pour moi la definition de "tres propre" c pas vraiment ca....

FAUT PAS POUSSER MAMIE DANS LES ORTIES par cette phrase je veux juste a repondre a ton interrogation sur l'appellation du deux roue..

J'avou que sont Brelon est propre aussi, belle finition etc

Manque surement de gouache comme qui dirait l'autre^^

Bientot a toi l'arrivée du 125 car a 16 ans tu peu^^ a toi de voir

Trop cher , financièrement parlant y'a aucun avantage, préfère économiser pour avoir la grosse

Je comprendrai jamais ce "très propre" , j'vai plutôt le prendre au premier degré comme sa pas de soucis

total respect,qu importe la cylindrée pourvu qu il y as le motard!!!!!!!!!!!!!

salut!!
j'aime bien le tzr..j'ai eu un 50 smx suzuki en supermot' si sa te dit kéke chose! lol le mieu resteras toujours en origine je pense déja niveau bruit pck sa me soulait...et en plus pour le moteur c'est meilleur!! maintenant me suis payer le permi 125 et depuis c'est que du bonheur et la sensation que tu as de passer de 90 poignée éssorer a mort a 160-170 c du bonheur et tu rève a ce moment la du gros cube! ne jamais dire je n'aime pas avant d'avoir éssayer éssaye un 125 et tu véras

amen mdr
a ui j'allais oublier!! pour tes rétros oublie les rétros de la 125 ou du 250 rgv..le filtage est trop gros..me suis fait avoir quand j'avai le 50...^^
sauf que moi avant de me renseigner..ba...je l'ai est acheter...^^

Bon je continue mon post parce que le "work in progress" à l'air de vous intéresser.
Donc hier mon moteur s'est cassé (j'ai eu la chance d'être avec polo les gaz à ce moment là, sa m'a évité d'avoir à laisser ma moto au bors de la route), il a donc fallu chercher pourquoi, donc commencer à démonter. Première impression, ce n'est pas un serrage, en regardant de plus près, j'aurai préféré faire un serrage, la tête de bielle est coincée, le vilebrequin tourne encore, le piston est rayé et à même perdu des morceaux, le cylindre pareil, et la culasse a pleins de crevasses. En plus de ça, il y a de la limaille dans tous le moteur. Ça m'embête pas mal, surtout pour le haut moteur, qui a été totalement refait, et qui est à refaire ...

Etat du piston, pas bien beau :




Il va donc falloir que j'aille plus loin pour, déjà d'une, nettoyer toute cette limaille, et en plus, je vais devoir changer l'embiellage.
Pour commencer, dépose du moteur (sur la photo j'ai remonté le haut moteur pour pouvoir démonter l'allumage et l'embrayage) :



Moto à poual' (j'vais en profiter pour nettoyer tout ça aussi) :



J'ai du faire des photos en masse pour bien remonter l'allumage, sans trop le décaller :



Photo du moulin sans son allumage et son carbu :



Pi les pièces qui ne sont plus sur le moteur :



En plus sa va me permettre de le nettoyer, il sera tout propre au remontage

Et voilà on j'en suis actuellement, y'a plus qu'a ouvrir en deux pour voir si c'est réparable (je pense que oui, mais si les carters sont touchés, je sais pas si je vais chercher à le réparer) :



Et les quelques pièces coté embrayage, avec l'embrayage qui va d'ailleurs me demander prochainement de changer ses disques :



Donc le Weekend prochain j'ouvre tout ça et il me restera plus qu'à trouver des pièces d'occaz (c'est facile, y'en a en masse, tous les kéké revendent leurs pièces d'origine), remonter le tout, et voir si ça démarre , et par la suite, re-régler la carburation

ps : j'ai jamais dit que j'aimais pas les 125 , mais financièrement sa vaut pas le coût, mais bon, au final je pense passer mon permis A à 21ans, donc entre temps, je passerait bien le permis 125

T'aime les puzzles toi !
Donne moi ca et je t'en fait une oeuvre d'art ... mais certainement pas une mob' !

Knight tu pourrai en faire une belle sculpture???

mes bon freeman serais a pied! tu lui prete ton CBR a la place... pk t'es pas daccord, ok il a pas le permis j'avou ces pas sérieux!

Même pô en rêve pour le cbr !
Pour une sculture oui c'est faisable , belle pas sûr !

en honda, bonjour les emmerdes

Garde les mains dans le camboui , mais je reste en cbr au moins elle roule sans risque de tomber en panne !

la vache!!! quand tu bricoles tu bricoles toi !!!

j'aimerai pouvoir en faire autant

quand j'ai fais un peu de mecanique ca a donner ceci.....

maintenant que t'a tout démonté sur la 50, t'es capable de tout remettre dans le bonne ordre ???

bon courage à toi! même pas je penserai à le faire tellement j'aurait peur de pas tout remonter comme il faut!
en plus... suis blonde!! ça aide vraiment pas! va falloir que je remédie à cela!

bravo pour la méthode de bricolage car démonter est facile.En principe un 125 est plus fiable qu'un 50 surtout en 4 temps.

bubune a écrit:

bravo pour la méthode de bricolage car démonter est facile.

Ça c'est pas sur, j'en suis pas encore arrivé au remontage, mais j'ai pas l'impression que ça sera le plus difficile (sauf l'allumage, bien le remettre comme il était)


Oui je sais comment la remonter, tout est noté, et j'ai la revue technique

Bien jué freeman!!!

Bon courage a toi

moi je connais des bécanes qui sont bien + moche que la tienne

fait bien attention à l'alignement des pièce, au calage de l'allumage si il n'y a pas de clavette (par exemple)

felicitation pour ton courage, et ta motivation.

tu vas mettre combien de temps pour la démonter et la remontée

Marie-Laure a écrit:

felicitation pour ton courage, et ta motivation.

tu vas mettre combien de temps pour la démonter et la remontée

En gros sa va faire 4 après midi au total, mais je prend le temps, ce que j'ai déjà fait j'ai mis une aprem, après il y a remontage et remontage, pour remettre toutes les pièces en place c'est pas bien long, mais y'a le moteur et la moto à nettoyer (tant que c'est démonté j'en profite), et surtout, régler la carburation, et là y'en a pour un moment.
Aussi j'ai pas trop le temps de m'y mettre dessus (uniquement le week end et un peu le mercredi soir), et j'attends d'avoir tout démonté pour commander les pièces (normalement demain j'ai désossé la boite, et pourrait savoir si c'est réparable, si les carters sont touchés, sa va être à méditer ... Mais si c'est réparable, je commande avant ce weekend), donc avant que la moto roule, va y avoir en gros un mois qui va se passer (minimum 15 jours), donc sa roule pour les vacances
Pi la motivation, je l'ai eu direct quand je suis rentré chez moi, 30min après, le haut moteur était déjà démonté , et je savais déjà pour combien ça me coutera (bon j'vais taper dans les pièces d'occasion, parce que rien que le haut moteur d'origine neuf y'en a pour plus de 250€ ...)

Après pour l'allumage, j'ai fait des marques (qui au final ne me serviront à rien), et des masses de photos pour le remonter parfaitement comme il était avant, sa serai dommage de tout décaler ...

Recapépète de mercredi dernier :

Il ne me restait plus qu'à ouvrir en deux, donc je retourne à mes activités , il était comme ça avant de reprendre le demontage :



J'ai enlevé toutes les vis (8 en tout), et avec un peu de mal, j'ai réussi à séparer les deux carters, j'ai pas été bien droit, donc y'avait des morceaux de la boite qui sont venus avec, surtout le barilet, mais j'ai quand même réussi à retrouver ou allait les rondelles (en fait j'avait retrouvé deux rondelles au fond du carter ), et v'là le reste de boite qui a pas bougé :



Et v'là l'état du carter au niveau du vilebrequin, y'a pas à chier, y'a queq' chose qu'a frotté :



Et de ce coté, un bon p'tit paquet de limaille, à voir la couleur, je crois bien que c'est le cylindre qui a voulu voir ce qui se passait en bas, il y est allé en plusieurs morceaux ...



Les deux carters séparés, sans rien dedans :



Et le coupable , en regardant de plus près, on voit bien que c'est la cage de tête bielle qu'a tout pété, les aiguilles se baladent, la bielle tourne pas bien, et des fois on peut même la bloquer (cherchez pas sur la photo, on voit pas )



Et les deux arbres de la boite avec une fourchette :



Hier et aujourd'hui j'ai rien fait de bien intéressant, j'ai nettoyé l'endroit où se loge le moteur sur la moto, nettoyé mon carbu, refait quelques cosses que j'avais pétées (démontage des carénages un peu rapide au bord de la route quand chu tombé en panne, j'avais cassé quelques cosses), pi nettoyage des carters, léger polissage (histoire que ça soit propre), j'ai même réussi à virer un roulement, l'autre est un peu rebelle, je l'enlèverai quand je monterai le neuf, puis j'ai commencé à remonter ce que je pouvais, juste quelques carénages, suffisamment pour pouvoir rouler sur la route, j'vais pas tout remonter car régler le carbu avec les carénages tout autour c'est pas pratique .
Vendredi dernier j'ai commandé toutes les pièces, deux roulements neufs avec les joints spy pour le vilebrequin, tous les joints pour remonter le moteur, un piston neuf (je vais réutiliser mon ancien cylindre, il peut encore tourner), et un vilebrequin d'occaz, mais qui a juste 800km, donc quasi neuf, j'ai plus qu'à attendre de recevoir toutes ces pièces pour tout remonter, et revoir ce moteur cracher de l'huile

Et la nouvelle pièce de déco à coté de mon pc (avec la soupape d'echappement de mon ancien scouteur) :

J'ai commencé à recevoir des pièces, tous les joints du moteur, une cage aiguille, et les roulements made in france pour le vilebrequin, ainsi que les joints spy, me manque plus que le piston et le vilebrequin (demain p'tèt)



Elle va rouler, très bientôt

t'es un guedin toi... mais j'aime bien!! j'ai hâte de lire la suite!!! je comprends rien mais c'est super intéressant et ça m'impressionne....

Beau boulot continue comme ça.
Super intéressant de suivre le démontage

Aujourd'hui, j'ai enfin pu commencé à remonter (manque de temps auparavant), j'ai pas fait trop de photos, mais y'en a quand même .

Donc bon, avant de commencer, tout était près, carters nettoyés, roulements au congel, donc y restait plus qu'à commencer , les roulements c'est une vraie M... à faire passer, mais c'est passé, après il a fallu passer le vilebrequin, un peu moins chiant, mais chiant aussi, surtout que lui on a pas le droit de taper dessus , au final c'est passé quand même, suivi du remontage de la boite, c'est très simple finalement, et le tout monté, sa donne ça (avec mon beau vilebrequin presque neuf ) :





Après ça y fallait bien mettre l'autre carter, mais mettre de la pâte à joint tout autour du carter, ça sa va c'est assez simple, mais quand il faut poser l'autre carter, faut faire passer le vilebrequin dans le roulement d'en face, j'ai mis pas mal de temps à le refermer mais c'est passé, sans foutre le bordel dans la boite. Avec les deux carters ça commence à ressembler à ce que j'avais encore il y a 3 semaines (déjà !) :



Je remet le bloc vite fait sur la moto pour voir si les vitesses passent, les vitesse passent impec (enfin, comme avant ... ), sa claque pas mal mais faut pas oublier que je l'ai ai passées à la volée, et à sec .
Après le reste est assez simple, faut tout serrer comme un malade, y'a le pignon sur le vilebrequin à monter, celui de l'arbre d'équilibrage, et puis remonter l'embrayage. Je me arrêté un peu avant de terminer l'embrayage, samedi prochain je continue et je vais revenir un peu en arrière car un ami va me prêter un clé dynamométrique ,j'vais pouvoir remonter le tout dans les règles de l'art.
Donc voilà où le moulin en est actuellement, ça a beaucoup avancé :



Et le coté allumage toujours vide , c'est vrai il est sale, mais il est extrêmement difficile à nettoyer, y restait même de la graisse de chaine "à l'ancienne", on peut même apercevoir le joint spy neuf, et aussi qu'une chaine a déjà cassé auparavant ...



Donc normalement, si tout ce passe bien, samedi la moto roule, j'ai hâte

c'est cool, tu te démerde bien en mécanique deux temps

beau boulot.... sur l'aprilia rs j'avais juste remis l'allumage et le rotor,c'etais deja pas mal.sinon le pignon blanc en plastique,c'est le pignon de demareur?

Nan, c'est le pignon qui fait tourner un axe auquel on branche le compte tours.
Le démarreur est au niveau de l'allumage, il fait tourner le rotor (le rotor est denté), qui lui fait tourner le vilebrequin et après tu connais la suite

T'as du te dire ça parce qu'il y a un trou à cet endroit, ce trou est là car sur certains modèles de ce moteur (moteur minarelli, une pars d'Italie dans ma moto ) il y a un kick, et le mécanisme de kick est foutu içi, et je crois bien que le kit fait tourner l'embrayage pour démarrer (ou alors il s'attaque directement aux pignons de boite )

ça me rappelle ma jeunesse....
Yamaha DT 50 Enduro !! Les quadra doivent se rappeller..... je l'ai démontée et remontée pas mal de fois...

Bon... j'ai encore rien compris mais c'est passionnant ton histoire!
pour tout t'avouer, j'attendai cette suite avec impatience!!!
vivement la suite et surtout samedi (pour toi!!!)

Merci de suivre ce passionnant épisode de la vie de ma moto

Freeman37 a écrit:

Nan, c'est le pignon qui fait tourner un axe auquel on branche le compte tours.
Le démarreur est au niveau de l'allumage, il fait tourner le rotor (le rotor est denté), qui lui fait tourner le vilebrequin et après tu connais la suite

oui je vois c'est pareil sur la rs 125 quand j'ai changer le rotor!!!!

impréssionnant et interressant.
ça me rappelle les cours de méca que j'ai eu en formation prof. mais c'est loin.
sympa le reportage.

bonne chance pour samedi